Vojna z Iranom je prekinila zračne in pomorske poti, povzročila krizo pomanjkanja sveže ribe na Bližnjem vzhodu.

Po besedah ​​Ryana Petersena, izvršnega direktorja Flexporta, se je globalna zmogljivost zračnega tovora čez noč zmanjšala za 18 %, saj sta mednarodno letališče Dubaj in mednarodno letališče Doha-ključni vozlišči zračnega tovora v regiji-začasno prekinili vse lete. Podatki Flightradar24 kažejo, da je v ponedeljek (2. marca) nad Zalivom delovalo le 81 letov v primerjavi z običajnim številom približno 19.000.

Sveža morska hrana je ena izmed kategorij, ki jih je vojna najbolj prizadela. Svež atlantski losos je največji uvoz rib-vrednosti v zalivsko regijo, ki se pošilja iz Norveške in Škotske v-pladnjih z nadzorovano temperaturo, vključno s celimi ribami brez glave in drobovja ter svežimi fileji, pri čemer večina potuje skozi Dubaj in Doho. Ta vozlišča obravnavajo tudi škotskega in čilskega lososa, namenjenega na Kitajsko in vzhodno Azijo. Z zaprtjem teh vozlišč so veleprodajne cene na Kitajskem začele naraščati, glede na vire iz UCN na Kitajskem. Podatki o trgovini, ki jih je zbral UCN, kažejo, da se je uvoz lososa v ZAE od leta 2012 več kot potrojil in do leta 2025 dosegel približno 10.830 ton. V istem obdobju je uvoz Savdske Arabije prav tako narasel s približno 590 ton na več kot 10.350 ton. Samo leta 2024 je Izrael uvozil lososa v vrednosti 287 milijonov dolarjev. To pomeni, da se vsak teden v regijo uvozi svež losos v vrednosti približno 10 milijonov dolarjev.

Analiza fundacije Bourse & Bazaar ocenjuje, da se ZAE ob trenutnih stopnjah motenj soočajo s krizo pomanjkanja sveže ribe, pri kateri je ostalo manj kot pet dni, kar jih uvršča v kategorijo "kritičnih", podobno kot paradižniki in kumare. Zamrznjene ribe lahko zdržijo od 40 do 50 dni, konzervirane pa približno 90 dni.

MSC, največji kontejnerski ladjar na svetu, je prekinil vse rezervacije na Bližnjem vzhodu. Maersk je ustavil svojo pot Rdečega morja in preusmeril okoli Rta dobrega upanja. CMA CGM je plovilom, namenjenim v Zaliv, ukazal, naj "poiščejo zatočišče" in uvedel doplačilo od 2000 do 4000 dolarjev na kontejner. Hapag-Lloyd je povečal pristojbino za vojno tveganje za 1500 $.