Kdaj se bo sedanji skok cen pomorskega prevoza ustavil?

Za ta val zvišanja cen je pet osnovnih razlogov:
1. Tradicionalna največja sezona zalog za Evropo in ZDA-ki se običajno začne julija ali avgusta za jesen/zimo in črni petek/božič-se je letos začela en do dva meseca prej. To je sovpadlo z dnem Amazon Prime Day in javnimi naročili za svetovno prvenstvo (ki ga gostijo ZDA, Kanada in Mehika), kar je povzročilo hkratno povečanje obsega tovora in znatno--letno rast na azijsko-Evropskih in trans-pacifiških poteh.
2. Naraščajoči stroški zaradi konflikta: Geopolitične napetosti na Bližnjem vzhodu so dvignile cene surove nafte, pri čemer so se stroški goriva za plovila letos povečali za skoraj 70 %. Prilagoditveni faktorji bunkerja (BAF) se mesečno zvišujejo, s čimer se stroški neposredno prenesejo na pošiljatelje, cene prevoza pa skokovito narastejo. Premije za zavarovanje vojnih tveganj za poti v Rdečem morju so se podvojile, medtem ko so se pristojbine za pristaniško skladiščenje in ležarino kontejnerjev zvišale skupaj z zastoji; posledično povečanje skupnih logističnih stroškov je povzročilo zvišanje osnovnih tovornih cen.
3. "Nova normalnost" preusmeritev Rdečega morja je povzročila trajno izgubo učinkovite zmogljivosti. Ladje zaobidejo Sueški prekop v korist Rta dobrega upanja, kar dodaja 7–12 dni enosmernim -potovanjem in zmanjšuje število letnih povratnih potovanj na plovilo za 20–30 %. To je neposredno zmanjšalo globalno efektivno zmogljivost za 7–10 %-kar je enakovredno nenadni izgubi 2,5 milijona TEU zmogljivosti-kar je vrzel, ki je nove dobave ladij v tem letu nikakor ne morejo zapolniti.
4. Prevozniki proaktivno upravljajo zmogljivosti in odpovedujejo plovbe, da bi podprli cene. Večja zavezništva-vključno z MSC, Maersk, CMA CGM in COSCO Shipping-zmanjšujejo odvečne plovbe in uvajajo mesečna zvišanja obrestnih mer. Ves junij so izdali več obvestil o zvišanju cen, da bi ohranili omejene zmogljivosti in preprečili padec tečajev.

Postopna napoved:
1. Kratkoročno (sedaj do konca julija): zvišanje cen se bo nadaljevalo, kar bo tečaje dvignilo na nove najvišje vrednosti.
Naglica za pošiljanje blaga pred tarifnim rokom 24. julija ne kaže znakov pojenjanja in zmogljivost bo ves julij ostala omejena; prevozniki so že napovedali nov krog dvigov obrestnih mer za ta mesec. Pričakuje se, da se bo vzpon na ameriških progah umiril šele, ko bodo carine začele veljati konec julija.
2. Prva prelomnica: začetek avgusta-konec cikla navzgor. Trije hkratni pogoji, ki so sprožili konec zviševanja stopenj: 1) tarifne politike ZDA so začele veljati, naval na pošiljanje blaga se je umiril in obseg tovora na poteh,-ki so namenjene ZDA, se je znatno zmanjšal-v-mesecu; 2) Zaloge za sredi-letne prodaje v Evropi in ZDA so večinoma zaključene, uvozne zaloge so obnovljene, pošiljke za nova naročila pa so se upočasnile; 3) Po več krogih zvišanj cen s strani prevoznikov v juliju se pošiljatelji soočajo s stroškovnimi pritiski in prostovoljno zmanjšujejo hitre pošiljke, s čimer ohlajajo tržno trčenje po zagotovitvi prostora.
Zaključek: Predvideva se, da se bodo dvigi stopenj na vseh glavnih magistralnih cestah prenehali v začetku avgusta; prevoznine bodo prenehale dosegati nove najvišje vrednosti in namesto tega prešle v fazo nihanja na povišanih ravneh.

3. Druga faza (avgust – sredi-septembra): Tečaji se stabilizirajo brez močnega padca; bočno gibanje na visokih ravneh.
Čeprav se obrestne mere ne bodo večale, tri glavne omejitve-preusmeritve Rdečega morja, visoki stroški goriva in omejene zmogljivosti-ostajajo. Posledično se prevoznine ne bodo hitro znižale, ampak bodo še naprej nihale na najvišjih ravneh leta; le nekaj nišnih poti bo opazilo manjše umike v višini 5%–10%.
4. Okno za znaten upad: konec septembra – oktober.
Najvišja sezona pred-zalog za črni petek in božič se bo končala, kar bo povzročilo sezonsko zmanjšanje količine tovora. Če se razmere na Bližnjem vzhodu in v Rdečem morju ne bodo še poslabšale-in če se bodo uresničila pričakovanja glede postopne ponovne vzpostavitve tranzitov preko Sueškega prekopa,-se bo dejanska zmogljivost na meji zrahljala, kar bo sprožilo trajni trend padanja cen tovora. Če pa se konflikt v Rdečem morju zaostri, se Hormuška ožina sooči z dolgotrajno blokado ali če ZDA napovejo celovite carine na kitajsko blago, bi lahko zvišanje obrestnih mer trajalo do konca avgusta (ustavilo se bo šele septembra), kar bo povzročilo znatno višjo izhodiščno vrednost za prevoznine skozi vse leto.